Fahrzeugbau/Autonome Systeme

Patentierbar sind typischerweise neue Konzepte in der Batterietechnologie (z. B. Zellchemien, Ladeverfahren, Thermomanagement), Brennstoffzellensysteme, Steuer- und Regelverfahren für Assistenzsysteme, Algorithmen zur Fahrzeugumfelderkennung sowie softwarebasierte Komponenten für automatisiertes Fahren oder vorausschauende Wartung.

Software als solche ist nicht schutzfähig. Jedoch sind technische Verfahren im Zusammenhang mit autonomem Fahren – etwa zur Sensordatenverarbeitung, Entscheidungslogik, Fahrtrajektorien oder Systemintegration – regelmäßig Gegenstand von Patentanmeldungen. Insbesondere technische Beiträge mit konkretem Bezug zur Fahrzeugsicherheit sind häufig schutzfähig.

Systeme zur vorausschauenden Wartung – etwa durch Zustandsüberwachung von Komponenten mittels Sensorik, Machine Learning und Datenanalyse – können schutzfähig sein, sofern ein technischer Effekt nachgewiesen wird. Wir beraten zur optimalen Schutzrechtsgestaltung, insbesondere in Kombination mit digitalen Plattformlösungen.

Ja, redundante Systeme zur Absicherung sicherheitskritischer Funktionen – beispielsweise im Brems- oder Lenksystem autonomer Fahrzeuge – sind regelmäßig Gegenstand von Patentanmeldungen. Schutzfähig sind insbesondere neuartige Architekturen, Fehlermodi-Erkennung oder Umschaltlogiken, sofern diese technisch neu und nicht naheliegend sind.

In der Batterietechnik stehen neben Zellchemie und Materialfragen (z. B. Kathoden, Separatoren, Elektrolyte) häufig auch das Thermomanagement, Lade- und Balancing-Algorithmen, Sicherheitsmechanismen und Packaging-Design im Fokus. Gerade in diesem Bereich ist eine umfassende Schutzrechtsstrategie entscheidend für die Verwertbarkeit.

Hybride Systeme, wie sie im modernen Fahrzeugbau zum Einsatz kommen – etwa durch KI-gestützte Umfelderkennung oder selbstlernende Systeme – stellen besondere Anforderungen an die Patentanmeldung. Entscheidend ist die präzise Darstellung des technischen Beitrags, insbesondere bei Verknüpfung mit physikalischen Sensoren, Aktoren oder Steuergeräten.

Ein Patentanwalt mit technischem Verständnis für die Interdisziplinarität im Fahrzeugbau – Mechanik, Software, Energie- und Regeltechnik – kann Schutzstrategien entwickeln, die über einzelne Innovationen hinausgehen. Dazu zählen auch Freedom-to-Operate-Analysen, Wettbewerbsbeobachtung und strategische Portfolioplanung im Kontext komplexer Mobilitätslösungen.